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2019年11月28日

日系不安全、美系油老虎……辟謠車圈五大誤解

2019-10-24 11:09:07 來源:互聯網 閱讀:0

汽車工業已經發展超過100年,在發展過程中難免留下一些固有印象。有的是客觀事實、有的是耳口相傳的誤解。汽車工業一直在進步,以前某些客觀事實,發展到今天也可能一早就改良了。說到底,知名汽車企業在技術、安全、質量上的差異,如果真有傳聞中那么大,那它們也不會成為知名車企了。

日系不安全、美系油老虎……辟謠車圈五大誤解

今天,漫哥就給大家說說常見的五大汽車誤解。

一:日系車不安全

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這個結論由來已久且最為根深蒂固,最開始日系車由于由于國內資源匱乏,開發汽車的理念確實是經濟省油,早期日系車的車輕皮薄也是事實,但隨著日系車全球設廠采購和就地生產的實施,現在已不存在資源匱乏一說。比方說在中國生產的日系車,車身鋼材就源自中國,對日本本土的鋼鐵儲備沒一點影響,也就沒有省鋼材的必要了。而且真正決定汽車安全的是整車結構設計,在目前碰撞測試中,日系車并不遜色于消費者所認為安全的德系車,相反國產版的日系車大多數安全評分更高。

二:美系車是油老虎

日系不安全、美系油老虎……辟謠車圈五大誤解

許多人提到美系車,除了粗獷的設計,就是美系車費油。的確在過去,因為美國地多人少油價低,美系車往往研發之初就不在意燃油經濟性,反而更注重動力、舒適性的提升,以至于剛進入中國市場的美系車也延續這樣的傳統,進來的基本是八缸十缸車。

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但是在全球節能減排的環境下,美系車十幾年前就開始注重燃油經濟性,比如現在通用的可變缸發動機技術,就能有效的降低油耗,油耗表現并不比日系差。當然,如果你購買的是美系性能車,也就不要對油耗有過高的要求,畢竟動力與油耗是成正比的。省不省油主要是看車型而不是車系。

三:后驅車比前驅車好

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在奧迪A4L,奔馳C級,寶馬3系中,奧迪A4L歷來被噴得最慘的就是前輪驅動。在性能車中,后驅車的確比前驅車的極限更高,更利于操控。但是在寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L這樣的家用車型中,前驅與后驅的差異并不明顯。漫哥對這三款車型都進行過試駕,操控表現最差的反而是采用后輪驅動的奔馳C級。能對操控產生影響的因素太多太多了,后驅僅僅是其中一個因素而已。說后驅就一定比前驅好,不免以偏概全。

消費者在購買性能車時,并不用過多的在意前驅與后驅,親自試駕體驗才最說明問題,畢竟一輛車研發出來,已經有大多專業人士幫你考慮過了。

四:排量越大越費油

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的確,動力越強的車型往往油耗越高,但并不是排量越大油耗就越高。比如同樣車重的中型車,采用2.0T發動機的往往會比1.4T發動機更省油,因此買車盡量不要選擇小馬拉大車,漫哥曾測評一輛采用三缸機的緊湊型轎車中,開出百公里14升的驚人油耗。

五:國產車不如合資車

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這話幾年前說沒錯,現在說卻過于絕對。在20萬元價位以上的家用車型中,合資車在當下絕對強過國產車,所以國產車也很少去觸碰這個價位區間。在15-20萬元價位區間,合資車技術上雖然保持領先,但領先幅度已經很小。在15萬元以下的價位中,國產車與合資車的技術差異其實并不大,但在配置、空間上卻完勝合資,所以主要還是看價位。當然僅針對吉利、長城、奇瑞、比亞迪、長安等有技術加持的車企,玩概念、造殼子的車企不在比較范圍內。

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圖片|來源網絡

編輯|漫流尾袋


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