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2019年11月28日

這SUV才是真的便宜,用寶馬的技術,賣國產的價格,231馬力才13萬

2019-10-24 11:10:34 來源:互聯網 閱讀:0

如今的汽車市場,自主品牌誕生不斷,但從銷量上講,更大比例的還是被與外企合資的國產品牌占有,上有豪車BBA奔馳、寶馬和奧迪,下有日系三杰豐田、本田和日產,這些車型在合資后受到了中國市場極佳的反響。而國產車劣勢地位,主要還是因為在三大件方面的劣勢,像在配置和用料等方面,國產車其實是要比同級合資車更優秀的。因此,面對這樣的情境,不少國產車企也將合資品牌的技術引用在自家的車型上,并加以改善學習。

華晨集團自與世界頂級車企寶馬合作后,也算是搭上了寶馬的"順風車",引用寶馬對于汽車的質量標準以及體系,使得華晨集團的汽車產品上有了一個質的飛躍,并且與寶馬部分共線生產,使得技術層次也有了極大提高,旗下的子品牌也受之影響,擁有了更加完善的品控以及技術。于2018年6月,上市了由中華與寶馬合作打造的M8X平臺生產的中型SUV,中V7。

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畢竟是合作平臺打造,使得中華V7上令人感覺多少有點寶馬的影子,運動版與其他車型的外觀上也有些許不同,運動版車型使人感覺更加年輕運動,車頭中網以及下方進氣格柵采用了黑化處理,中網的造型也非常有辨識度,車燈的樣式中規中矩,全系除入門版車型外全都配備了矩陣式LED大燈,這在這一價位的車型上幾乎是見不到的配置,可謂十分厚道。

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車身的線條十分硬朗,設計的有棱有角,車側采用雙腰線設計,運動感十足。車尾部分用了復雜的線條修飾,尾燈造型比較有特色,與頭燈相呼應,并且點亮效果也具有辨識度。下方還采用了夸張的鍍鉻排氣裝飾,視覺效果出眾。

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內飾方面可以說設計的十分有中華自己的特色。全系標配10.4英寸中控大屏,這個尺寸對于當下主流配置來說,表現的中規中矩,只是設計的樣式感覺可以更細節些,有點像是直接掛在中控臺上,兩側空調出風口的樣式也十分個性。在運動款上中控與其他部分還采用了碳纖維裝飾面板,是車內的運動氣息爆棚,座椅方面,除入門版車型外全系都配備了前排座椅加熱功能,這點好評,但座椅的包裹性表現比較一般,舒適度不錯,并且高配車型帶有腿托,更利用長途駕駛。

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中華V7有著4702mm*1932mm*1753mm的車身尺寸,并且有著2770mm的軸距,車內的空間中規中矩,腿部空間與頭部空間都比較開闊,能滿足日常家庭使用需求。并且后排座椅的舒適度還是不錯的,有著1932m的車寬,橫向空間表現優秀,乘坐三人也不會很擁擠。因中華V7分五座與七座版本,所以在七座車型上,第二排座椅還支持靠背前后調節。來到第三排座椅,空間就十分局促了,不建議用了長度駕駛乘坐,短途應急還是可以的,頭部空間所剩無幾,腿部幾乎沒有什么空間。

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畢竟是與操作聞名的寶馬一起合作的平臺生產,在性能上表現自然不差。低配的中華V7采用了四缸1.6T渦輪增壓發動機,有著寶馬技術加持的它就算是引擎蓋上都有BMW的印記,有著204馬力280牛米的參數。并且,中華V7在19款車型上取消了手動擋車型,僅12.49萬的自動尊享型上就采用了四缸1.8T高功率發動機,也是一款帶BMW的發動機,擁有231馬力300牛米。對比同級別中型SUV,在參數上表現十分優秀。全車除入門版車型外還配備了360°全景影像,定速巡航等十分厚道的配置。

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在這個級別車型的競爭當中,性價比更是被大眾所看好的。雖然在品牌力度上,中華的品牌力度對比同級別的日系德系合資品牌,會稍遜一籌,但是在配置與空間等實用性上,自主品牌的表現絲毫不遜于合資品牌。并且,中華還有這寶馬這一平臺的借鑒,在產品做工上更是優秀,僅不到13萬,就能買到擁有寶馬技術,231馬力的中型SUV,相對比于其他自主或者合資品牌,也可謂是中華的一大優勢。所以,個人覺得在中型SUV中,中華V7也成為了一個不錯的選擇。你們覺得呢?


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