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東風雪鐵龍天逸400THP實測 體驗上佳駕乘舒適

來源:互聯網 作者: 發布時間:2019年10月28日 11:52:38
早在今年1月份,東風雪鐵龍天逸曾在國家交通部公路交通試驗場做過一系列測試,在多項與震動舒適性相關的指標中均表現搶眼,在這里我就不一一羅列數據了。而今天實際體驗過后,除了上佳的舒適性體驗,它的均衡性同樣令人印象深刻,在競爭激烈的緊湊級SUV市場

早在今年1月份,東風雪鐵龍天逸曾在國家交通部公路交通試驗場做過一系列測試,在多項與震動舒適性相關的指標中均表現搶眼,在這里我就不一一羅列數據了。而今天實際體驗過后,除了上佳的舒適性體驗,它的均衡性同樣令人印象深刻,在競爭激烈的緊湊級SUV市場,天逸的表現十分亮眼。

 

天逸這款車型已經上市幾年,此前熟悉的信息就不過多介紹,2730mm的長軸距、后排純平地板、NVH靜音設計、AQS空氣質量系統,這一切都是400THP尊貴版車型上延續的亮點。

對于一輛車來說,車內的的噪音主要由發動機噪音、胎噪、風噪以及外部環境傳入車內的聲音組成,隔絕好這些聲音,才能營造一個靜謐的氛圍,這是提升舒適性的重要一環。天逸在車身地板覆蓋了水性液態阻尼材料,并運用了聲學隔音玻璃,多處符合隔音墊以及帶吸音棉的輪罩等一系列措施來隔絕行駛噪音和外部環境噪音。

 

底盤調校對于舒適性表現同樣起到至關重要的作用。然而懸架并不是越軟越好,過軟的懸架會導致側向支撐力不足,轉彎時會產生較大的側傾,這對于乘坐舒適性是一個減分項,只有在舒適和運動之間取得平衡才能在這方面有上佳表現。

 

PHC自適應液壓穩定技術繼續裝備,在不額外增加能耗的情況下,最大程度過濾顛簸路面引起的車身振動。在面對細碎顛簸時,盡可能過濾掉引起不適的細小振動;而在面對較大坑洼時,懸掛會保持緊繃,從而提供更好的支撐性。不同于我們印象中的很多同類效果功能,天逸上搭載的PHC技術,保持了民用車應該有的方式,也就是簡單、經濟,讓車輛實現不同路況和使用場景下應該有的舒適性。

還有,Grip Control增強式智能多路況適應系統,這套系統已經在雪鐵龍的SUV車型上經歷過市場考驗,能夠根據路況切換公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF共五種不同模式。駕駛者需要做的是,在面對復雜路況時,打開它使用它,僅此而已。

 

而作為頂配版本,這款400THP尊貴版車型,還搭載了矩陣式LED自動大燈、Claudia真皮座椅、4門防夾一觸式電動車窗、帶電加熱功能的電動折疊外后視鏡、雨量感應式智能前雨刮、帶腳部感應開啟的電動尾門,進一步鞏固著有關于舒適和專業的核心。

寫在最后:

看到最后,你心里就能對這款新車有個比較直觀的概念了。這是一輛強調著專業級舒適的城市SUV車型,懸掛、靜音、配置、空間、設計都擁有針對性的調教,并且在動力配備層面超脫于同級別中的數值。此前的優點沒有斷檔,飽含著生命力的獨特外觀設計、刺激駕駛激情的內飾設計、精準的操作表現,一切的一切旨在讓車內所有乘客都享受到關于愉悅的體驗。

 

實際上,在目前的汽車市場中,我們能看到一個有趣的現象,當車型的技術力實現突破之后,就幾乎板上釘釘的會體現到銷量表現層面。比如耳熟能詳的思域,比如目前市場中的凱美瑞、全新寶馬7系等等。所以,東風雪鐵龍天逸C5 Aircross天逸 400THP,也當如此。

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早在今年1月份,東風雪鐵龍天逸曾在國家交通部公路交通試驗場做過一系列測試,在多項與震動舒適性相關的指標中均表現搶眼,在這里我就不一一羅列數據了。而今天實際體驗過后,除了上佳的舒適性體驗,它的均衡性同樣令人印象深刻,在競爭激烈的緊湊級SUV市場,天逸的表現十分亮眼。

 

天逸這款車型已經上市幾年,此前熟悉的信息就不過多介紹,2730mm的長軸距、后排純平地板、NVH靜音設計、AQS空氣質量系統,這一切都是400THP尊貴版車型上延續的亮點。

對于一輛車來說,車內的的噪音主要由發動機噪音、胎噪、風噪以及外部環境傳入車內的聲音組成,隔絕好這些聲音,才能營造一個靜謐的氛圍,這是提升舒適性的重要一環。天逸在車身地板覆蓋了水性液態阻尼材料,并運用了聲學隔音玻璃,多處符合隔音墊以及帶吸音棉的輪罩等一系列措施來隔絕行駛噪音和外部環境噪音。

 

底盤調校對于舒適性表現同樣起到至關重要的作用。然而懸架并不是越軟越好,過軟的懸架會導致側向支撐力不足,轉彎時會產生較大的側傾,這對于乘坐舒適性是一個減分項,只有在舒適和運動之間取得平衡才能在這方面有上佳表現。

 

PHC自適應液壓穩定技術繼續裝備,在不額外增加能耗的情況下,最大程度過濾顛簸路面引起的車身振動。在面對細碎顛簸時,盡可能過濾掉引起不適的細小振動;而在面對較大坑洼時,懸掛會保持緊繃,從而提供更好的支撐性。不同于我們印象中的很多同類效果功能,天逸上搭載的PHC技術,保持了民用車應該有的方式,也就是簡單、經濟,讓車輛實現不同路況和使用場景下應該有的舒適性。

還有,Grip Control增強式智能多路況適應系統,這套系統已經在雪鐵龍的SUV車型上經歷過市場考驗,能夠根據路況切換公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF共五種不同模式。駕駛者需要做的是,在面對復雜路況時,打開它使用它,僅此而已。

 

而作為頂配版本,這款400THP尊貴版車型,還搭載了矩陣式LED自動大燈、Claudia真皮座椅、4門防夾一觸式電動車窗、帶電加熱功能的電動折疊外后視鏡、雨量感應式智能前雨刮、帶腳部感應開啟的電動尾門,進一步鞏固著有關于舒適和專業的核心。

寫在最后:

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實際上,在目前的汽車市場中,我們能看到一個有趣的現象,當車型的技術力實現突破之后,就幾乎板上釘釘的會體現到銷量表現層面。比如耳熟能詳的思域,比如目前市場中的凱美瑞、全新寶馬7系等等。所以,東風雪鐵龍天逸C5 Aircross天逸 400THP,也當如此。

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對于一輛車來說,車內的的噪音主要由發動機噪音、胎噪、風噪以及外部環境傳入車內的聲音組成,隔絕好這些聲音,才能營造一個靜謐的氛圍,這是提升舒適性的重要一環。天逸在車身地板覆蓋了水性液態阻尼材料,并運用了聲學隔音玻璃,多處符合隔音墊以及帶吸音棉的輪罩等一系列措施來隔絕行駛噪音和外部環境噪音。

 

底盤調校對于舒適性表現同樣起到至關重要的作用。然而懸架并不是越軟越好,過軟的懸架會導致側向支撐力不足,轉彎時會產生較大的側傾,這對于乘坐舒適性是一個減分項,只有在舒適和運動之間取得平衡才能在這方面有上佳表現。

 

PHC自適應液壓穩定技術繼續裝備,在不額外增加能耗的情況下,最大程度過濾顛簸路面引起的車身振動。在面對細碎顛簸時,盡可能過濾掉引起不適的細小振動;而在面對較大坑洼時,懸掛會保持緊繃,從而提供更好的支撐性。不同于我們印象中的很多同類效果功能,天逸上搭載的PHC技術,保持了民用車應該有的方式,也就是簡單、經濟,讓車輛實現不同路況和使用場景下應該有的舒適性。

還有,Grip Control增強式智能多路況適應系統,這套系統已經在雪鐵龍的SUV車型上經歷過市場考驗,能夠根據路況切換公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF共五種不同模式。駕駛者需要做的是,在面對復雜路況時,打開它使用它,僅此而已。

 

而作為頂配版本,這款400THP尊貴版車型,還搭載了矩陣式LED自動大燈、Claudia真皮座椅、4門防夾一觸式電動車窗、帶電加熱功能的電動折疊外后視鏡、雨量感應式智能前雨刮、帶腳部感應開啟的電動尾門,進一步鞏固著有關于舒適和專業的核心。

寫在最后:

看到最后,你心里就能對這款新車有個比較直觀的概念了。這是一輛強調著專業級舒適的城市SUV車型,懸掛、靜音、配置、空間、設計都擁有針對性的調教,并且在動力配備層面超脫于同級別中的數值。此前的優點沒有斷檔,飽含著生命力的獨特外觀設計、刺激駕駛激情的內飾設計、精準的操作表現,一切的一切旨在讓車內所有乘客都享受到關于愉悅的體驗。

 

實際上,在目前的汽車市場中,我們能看到一個有趣的現象,當車型的技術力實現突破之后,就幾乎板上釘釘的會體現到銷量表現層面。比如耳熟能詳的思域,比如目前市場中的凱美瑞、全新寶馬7系等等。所以,東風雪鐵龍天逸C5 Aircross天逸 400THP,也當如此。

責任編輯:yunzhong
搜狐網友:妞純潔一夏╮
評論:有沒有一個女生會對我這樣說:“別裝了,我知道你喜歡我”

網易網友:失控-  Tender
評論:我故意努力學習,故意勤奮工作,故意節儉生活,但絕對沒故意買不起房。

百度網友:你給的牽絆╮
評論:女生豐胸四種結果;不大一樣。大不一樣。一樣不大。不一樣大。

天涯網友:腐朽Eros1on
評論:破鍋自有破鍋蓋,尼姑自有和尚愛

本網網友:春暖々花開
評論:坐地鐵,是一項糅合太極,柔道,縮骨功的綜合性運動。

鳳凰網友:記得牽絆的人
評論:賺錢像接露水那么辛苦,花錢卻像流水那么迅速

貓撲網友:敗給了命運
評論:別忘了孔雀開屏光鮮亮麗的背后卻是P眼兒

天貓網友:不相離°  1/m*
評論:兒子要窮養,長大了才知道奮斗;女兒要富教,長大了才不會被誘惑。

其它網友:pome 光感
評論:八戒,別以為你站在路燈下就是夜明豬了

騰訊網友:ゆ.舌尖腥咸
評論:如果你看到面前的陰影,別怕,那是因為你的背后有陽光!